GTX-C 건설 궤도올라
KB컨소, 4.3조 자금조달 재개
5년 만에 대주단 구성 본격화
현대건설은 공사 준비에 착수
경기북부권 강남 접근성 커져
공사비 문제로 2년간 지연됐던 수도권 광역급행철도(GTX)-C 노선 건설사업이 본격화한다. 현대건설이 최근 현장 준비작업을 시작했고, 4조3000억원 규모의 자금 조달도 5년 만에 다시 추진된다.
연내 재원 조달을 마무리한 뒤 본공사를 추진해 사업을 정상 궤도에 올린다는 계획이 윤곽을 드러내면서 양주·의정부·수원 등 수혜지역으로 꼽히는 곳들의 기대감도 높아지고 있다.
7일 금융권에 따르면 KB국민은행 컨소시엄은 이날 여러 금융사를 대상으로 GTX-C노선 신디케이션(공동 대출) 구성을 위한 사업설명회를 개최했다.
참여 금융사를 대상으로 투자·대출확약서를 받아 다음달 안에 대주단을 최종 구성할 방침이다.
GTX-C노선은 경기도 양주시 덕정역에서 청량리와 삼성역을 거쳐 수원역까지 이어지는 총연장 86.46㎞ 규모의 광역급행철도다.
노선이 개통되면 덕정~삼성, 수원~삼성 구간을 20분대에 이동할 수 있다. GTX는 지하 40ｍ 이하 대심도 공간에 직선화된 선로를 구축해 기존 지하철 대비 3~4배 빠른 속도를 구현하는 것이 특징이다. 총사업비는 4조9000억원에 달한다.
◆ 공사비 갈등 중재로 고비 넘겨
대주단은 이 중에서 4조3000억원의 자금을 조달할 계획이다. 3조원은 선순위 대출, 1조3000억원은 프로젝트 펀드를 조성해 마련할 예정이다.
금융권 관계자는 "현대건설 측과 금융조건 협상은 지난달 끝냈다"며 "9월 안에 금융약정을 체결하고 연내 본격적인 착공에 들어가는 게 목표"라고 밝혔다. 이는 2021년 GTX-C노선 시공사인 현대건설과 함께 우선협상대상자로 지정되며 예비 대주단을 꾸린 후 5년 만의 진전이다.
GTX-C노선은 2024년 1월 착공식을 열었지만, 2021~2022년 급등한 자재비와 인건비가 총사업비에 충분히 반영되지 않으면서 국토교통부와 사업시행자(현대건설컨소시엄) 사이 갈등이 커졌다. 결국 시공계약 체결이 지연되며 사실상 공사가 멈춘 상태가 이어졌다.
하지만 올해 4월 대한상사중재원이 GTX-C노선 민간투자사업 총사업비를 일부 증액하는 방향으로 중재 결정을 내리면서 상황이 반전됐다. 사업이 큰 고비를 넘기면서 프로젝트의 주간사로서 6개 공구 중 핵심인 1·3·4공구를 시공하는 현대건설도 최근 GTX-C노선 건설 현장에 인력과 장비를 투입해 지장물 이설과 펜스 설치 등 선행 작업을 시작했다. 다른 공구들도 사전 준비작업에 들어간 것으로 알려진다.
GTX-C노선은 GTX-A노선과 함께 수도권 남북을 잇는 핵심 광역교통망으로, 부동산 시장에 미치는 파급력이 큰 노선이란 평가를 받아왔다.
대개 교통 호재는 계획 발표, 착공, 개통 단계에 걸쳐 가격에 반영되는데, 이번에 착공 지연 리스크가 상당 부분 해소됐기 때문이다. 일단 인근에 개발을 계획한 건설사들부터 수혜를 기대하고 있다.
출처: 매일경제
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